循環鹽霧試驗分為多個過程，模擬實際環境中的濕熱、干熱等奇端氣候情況，特別是在水分蒸發、鹽沉積的試驗階段，干燥的樣品表面上鹽溶液濃度較高，會導致覆蓋層表面腐蝕速率加快。除此之外，樣品由濕變干的過程中由于其表面與氧氣接觸充分，也直接加速了腐蝕反應。

     但是，由于循環鹽霧試驗每個周期各個階段的腐蝕情況是變化的，使用一般的手段難以監測其整個的變化情況。因此，標準中只能通過用標準件（一般為鋼板，也有用鋅板）間接計算腐蝕深度，從而判定整個循環過程是否達到標準的要求。此方法操作復雜，需要將標準件清洗腐蝕物質后進行稱重。而且只能測量一段時間里的平均腐蝕速率，不能反映腐蝕過程的變化情況。

     試驗過程試驗過程

循環腐蝕試驗采用通用汽車的標準GMW 14872：包括室溫儲存（25±3℃，45±10%RH）、潮濕（含鹽霧噴淋，49±2℃，～100%RH）和干燥儲存（60±2℃，≤30%RH）三個階段。其中鹽溶液為復合鹽溶液，成份的質量百分比分別為：0.9%NaCl，0.1%CaCl，0.075%NaHCO3。

     試驗在箱內放置兩個同樣的腐蝕監測傳感器。傳感器除了有鋼制金屬絲作為電阻探針測試其腐蝕環境外，還同時配備了溫濕度傳感器，測試傳感器周圍空氣的溫濕度變化情況。試驗過程中，每1h進行一組測試，反饋該時刻的金屬探針以及參比電阻絲的電阻Rt、Rc以及該時刻的溫度以及相對濕度值。